Vosk na kole
Vosk už dávno nepatří jen na lyže. Stále víc cyklistů přechází na horké voskování řetězu, které postupně nahrazuje klasické oleje. Důvod je jednoduchý: čistší pohon, nižší tření a delší životnost komponentů.
Proč voskovat řetěz Správná péče o řetěz je základ hladkého chodu kola. Olej je mastný magnet na prach a nečistoty. Vosk po zaschnutí zůstává suchý, takže tolik nenasbírá špínu. Výsledek? Čistší pohon, tišší chod a méně časté výměny dílů.
Hlavní výhody vosku na řetěz
- Čistší pohon
Po navoskování zůstává řetěz suchý, a proto nepřitahuje špínu. Čistší budou kazeta, převodníky i přehazovačka. A čisté zůstanou i ruce při údržbě nebo interiér auta při převozu kola. - Delší životnost
Na oleji během jízdy ulpívají prach a písek a vzniká „brusná pasta“, která urychluje opotřebení. Vosk omezuje kontakt abrazivních částic s kovem, takže prodlužuje životnost řetězu i zbytku pohonu. - Nižší tření
Horký vosk snižuje tření mezi články řetězu a ozubením. Projevuje se to tišším chodem a úsporou wattů (malá čísla, ale v závodě rozhodují). - Snazší průběžná péče
Naolejovaný řetěz je ideálně potřeba po každé jízdě otřít a znovu domazat (otíráním odebíráte i olej). U vosku stačí setřít nečistoty — vosk v článcích zůstává. - Lepší odolnost vůči vodě
Vosk se na řetězu drží i v mokru zpravidla déle než většina olejů, takže výkon a ochrana jsou stabilnější.
Co říkají profíci
Výhody voskování potvrzuje i Dan Bigham, ředitel inženýrství týmu Red Bull – BORA – hansgrohe: vnější povrch řetězu zůstává čistý a suchý, nečistoty se hůř dostávají dovnitř článků a tím se zvyšuje účinnost i životnost. Tým zvolil horké voskování i pro Tour de France 2025 s cílem snížit tření a maximalizovat rychlost — interně pozorují cca 1 % nárůst efektivity pohonu, což v praxi znamená o 1 % nižší vstupní výkon pro stejnou rychlost.
Co budete potřebovat
- odmaštěný řetěz (nový nebo dokonale vyčištěný)
- horký vosk (granule/pecky) a voskovací nádoba/stanice
- rychlospojka/nýt pro opakované sundání
- háček/drát na manipulaci, teploměr (volitelně)
- hadřík, rukavice, případně ultrazvuková čistička pro přípravu
Základní postup horkého voskování
- Dokonale odmastit nový či použitý řetěz (odmašťovač + oplach, případně ultrazvuk).
- Vysušit dočista (ideálně přes noc).
- Roztavit vosk dle doporučené teploty výrobce.
- Ponořit řetěz, promíchat a nechat vosk vniknout do čepů.
- Vyjmout, nechat okapat a ztuhnout (zavěšený).
- „Rozlámat“ povrch pár minutami šlapání/ohnutí článků v ruce, setřít přebytek.
- Jezdit. Když řetěz začne být hlučnější, převoskovat (u silnice obvykle po stovkách km).
Jak často převoskovat
Záleží na podmínkách a výkonu. U silnice zhruba 600–1000 km na jedno navoskování. V extrému (déšť, prach, závod) kratší interval. Důležitý je poslech — když řetěz zní „suše“, převoskujte.
Co používají top týmy
Tým Red Bull – BORA – hansgrohe používá vosky Dynamic Bike Care. Výrobce uvádí výdrž cca 800–1000 km na jedno navoskování. Zkušenosti mechaniků z WorldTour (např. Alpecin–Deceuninck, FDJ–Suez) potvrzují nejen nižší tření, ale i delší životnost řetězů — méně výměn, delší top stav.
Začni s voskem dnes
Krátké FAQ
Můžu vosk míchat s olejem?
Ne. Pokud přejdete na vosk, řetěz musí být dokonale odmaštěný. Směs vosk+olej snižuje účinnost.
Co déšť a zima?
Vosk drží dobře i v mokru a chladu. Po dlouhém lijáku ale očekávejte dřívější převoskování.
Hodí se vosk i na gravel/MTB?
Ano. V prachu a blátě je přínos čistoty a menšího abraziva ještě výraznější (interval bude kratší).
Nemám čas na hot-wax — existuje rychlá alternativa?
Mějte dva navoskované řetězy a střídejte je. Případně použijte voskové emulze na „doma“ (ne tak čisté jako hot‑wax, ale lepší než olej).
Nejoblíbenější
